🧧 Baskı Balata Motor Gücünü Etkiler Mi

Resim4.3’te yay baskılı elektromanyetik fren motoru resimleri verilmiştir. Resim 4.3: Yay baskılı elektromanyetik fren motoru resimleri. 4.1.2. Dinamik Frenleme. Alternitaf akım motorlarını durdurmak için şebeke enerjisi kesildikten sonra stator sargılarına doğru gerilim uygulanarak yapılan frenleme şekline dinamik frenleme denir. Fiat- Auto - fiat-croma-2006-kullan-m-k-lavuzu-94321_5d8a7f7482ec29a27049624 Updated: July 2022 ARADIĞINIZÜRÜNÜ BULAMADINIZ MI? 0(216) 488 35 37; Üye Ol / Giriş Yap. Motor Parçaları DEBRİYAJ BASKI / BALATA DÖKÜM VOLANTLI SET RULMANSIZ (POBUSAN) SUV 15-9.488,91 TL İncele. Sepete Ekle. POBUSAN. CANTER DEBRİYAJ SETİ 511-711. 2.171,43 TL İncele. Bunugerçekleştirebilmek için, kümenin araştırma projeleri, küme bünyesindeki kurum ve kuruluşların kendilerini özdeşleştirdiği üç ana eksen etrafında yapılandırılmıştır; İş alanı (malzemeler, tasarım, imalat süreçleri ve yenilikçi ürünler vb. gibi), enerji ve çevre alanı, ekonomik ve sosyal ilgiler alanı. Ynt Toyota corolla 1.6 AT terra 160 dan sonra gitmiyo. Bana kalırsa araçta bir problem var. Piyasada daha efsane corollalar o süratlerin çok üzerine çıkabilirken e120 orada takılmaz diye tahmin ediyorum. 5000Rpm diyorsunuz, aynı aracın manuel olanı 6300rpm'ye kadar devir çeviriyor. Calm down. Bunedenle çevrenin eğitime ilişkin beklentilerini karşılayarak sosyal, ekonomik ve teknolojik gelişmesi ve kalkınması için insan gücünü yetiştirir. c. Okul yönetimi bu etkinliklerde başarılı olabilmesi için çevredeki tüm kamu ve sivil toplum örgütleri ile iletişim kurar, iş birliği yapar, koordinasyon sağlar ve KULLANIMKILAVUZU 2021 250 ADVENTURE Ürün No. 3214323tr SEVGİLİ KTM MÜŞTERİMİZ Bir KTM üretimi motosikletten yana kararınızı verdiğiniz için sizi gönülden tebrik etmek istiyoruz. Artık modern ve spor bir aracın sahibisiniz ve bakımları uygun şekilde yapıldığında size uzun yıllar boyunca keyifli anlar yaşatacak. demektir Debriyajın diĢlileri ayırarak gücü aktarım organından alması ile olur. Bu arada ki güç kesintisi motoru ve. üzerindekileri etkiler. Ağır değiĢim devrin düĢmesine ve debriyajın tekrar kavramasından sonra motorun. teklemesine neden olur. Debriyajı sıkarken bir an gaz kesin ve debriyajı bir iki santim çekerek bi de araba 1.3 dizel, klimayı açınca yokuşta falan kalkarken zorlanıyorum (stop ettirdiğim de oluyor. ama klima açık değilse gayet güzel kalkıyorum). psikolojik mi yoksa klimanın gerçekten çekiş gücünü düşürdüğü bi gerçek mi, gerçekse bu kadar etkiler mi :D son olarak lanet olsun debriyaj'a. DYl3hv. Baskı balata ve bilye olarak set halinde değişir. Debriyaj Bilyesi için bir parantez açmak gerekirse bazen düşük kmdeki araçlarda değişim yapılırken sağlam olduğu için debriyaj bilyesi değişmeyebilir. Bu durum sadece ”Hidrolik Debriyaj Bilyeleri” için Baskı balata değişiminde neler değişir?2 Baskı balata değiştiğini nasıl anlarız?3 Baskı balata değişiminde şanzıman iner mi?4 Baskı balata geç değişirse ne olur?5 Baskı balata kaça değişir?6 Baskı balata değişimi ne kadar tutar?7 Debriyaj Üst Merkezi arızası nasıl anlaşılır?8 Luk baskı balata ne malı?Baskı balata değişiminde neler değişir?Şanzıman söküldükten sonra debriyaj seti çıkarılır. Ardından sırayla volan dişlisinin ve şaft contasının da sökülüp durumlarının kontrolü gerekmektedir. Kontrol edilen şaft contası ve volan dişlisi de duruma göre değiştirilerek veya temizlenerek yerine balata değiştiğini nasıl anlarız?Debriyaj pedalını yavaşça bırakın. Motor devri düşüyor ve araç stop etme eğilimine giriyor ve stop ediyorsa, kavrama baskı–balata sağlamdır. Eğer ayak debriyajdan çekilirken motor devri düşmüyor, araç stop etme eğilimi göstermiyorsa, baskı balata kaçırıyor balata değişiminde şanzıman iner mi?Son olarak debriyaj baskı, balata ve bilyası; sanzıman ve motor arasından Volan denilen parçanın üzerine monte edilmektedir. Bundan dolayı bu parçaların değişmesi için şanzımanın sökülmesi gerekmektedir. Baskı balata değişiminde mutlaka Volan'ı kontrol balata geç değişirse ne olur?Baskı balata bittiğinde debriyaj sisteminde bazı sorunlar yaşanır. Debriyaj sistemindeki sorunlar da sürüş güvenliği ve konforunun azalmasının yanı sıra motor aksamı için de arızalara neden balata kaça değişir?Volkswagen baskı balata değişim ücreti 2022 için 1200 TL – 1500 TL arasındadır. Audi baskı balata değişim ücreti 2022 için 1100 TL – 1400 TL arasındadır. Mercedes baskı balata değişim ücreti 2022 için 1400 TL – 1700 TL arasındadır. Ford baskı balata değişim ücreti 2022 için 1000 TL – 1200 TL balata değişimi ne kadar tutar?Araca ve motor tipine göre değişmekle birlikte baskı balata setleri ortalama 1000 TL gibi bir fiyata sahiptir. Baskı diski, debriyaj balatası ve bilyası ile birlikte set olarak satılan ürün, bilyasız alındığında ücreti 700 liralara kadar düşmektedir. Ortalama debriyaj seti değişim işçiliği ise 300-400 TL Üst Merkezi arızası nasıl anlaşılır?Peki debriyaj üst merkez arızası nasıl anlaşılır? Aracınızın debriyaj pedalı hiçbir arıza durumu olmadıkça orta kısımdan kavrar; ancak debriyaj üst merkezinde arıza oluşur ve balata seviyesi düşerse debriyaj pedalı yukarıdan baskı balata ne malı?Luk, 1965 yılında kurulan ve otomotiv sektöründe 60 farklı alanda sunulan 40 binin üzerindeki ürünlerin markasıdır. Otomatik şanzıman türbünü, kavrama, volan, rulman vb. ürünlerden oluşan çok geniş bir ürün yelpazesi vardır. Luk, 1999 yılında Almanya merkezli Schaeffler Grubu bünyesine dahil oldu. Günümüz araçlarının farklı ve bazı durumlarda karmaşık olan yürütme sistemleri vardır. Bu sistemlerin ortak noktası, içinde bulunduğumuz aracın hareketini sağlamaktır. Mesela bir motor parçası olan krank mili motorun piston hareketini sağlamaktadır. Krank mili üzerinde herhangi bir baskılayıcı ve zorlayıcı durumlarda zarar görerek komple motor rektefiye motor yenileme gibi masraf çıkarıcı işlemlerin yapılmasını gerektirmektedir. İşte motor aksamından itibaren araca ilk hareketi sağlayan öğelerden birisi de baskı balata debriyaj balatası dır. Otomobil parçalarından önem arz edenlerin başında gelmektedir. Çünkü motora ilk marşı versek bile, baskı balatasız sadece öylece çalışacaktır. Yani herhangi bir aktarım söz konusu olmadığı için yerinizden hareket edemeyeceksiniz. [renkbox baslik="Marş Motoru Nedir? Nasıl Çalışır" link=" resim=" renk="mor" yenisekme="evet"][/renkbox] Geçmişte kusursuz şekilde düşünülen araç yürütme sisteminin neredeyse konumuz olan debriyaj balatasına bağlı olduğunu söyleyebiliriz. Çalışma sonrası aktif olan gaz ve fren pedalı, araçlarımızın solunda konumlandırılan debriyaj pedalına bağlıdır. Bu parça bitebilir ve bunun akabinde bozulabilir. Sizlere debriyaj balatasının ne olduğunu, nasıl kullanılması gerektiğini ve ne zaman değiştirilmesi gerektiğinden bahsedeceğiz. Baskı Balata Nedir? Baskı balata, araçlarımızda motor ile vites kutusu arasında bulunan bir aktarım yardımcısıdır. Otomotiv dünyası içerisinde kavrama olarak da telaffuz edilmektedir. Hareket etmek tamamen bu parçaya sizin vereceğiniz emirden sonra olacaktır. Çünkü vites geçişini yapabilmemiz için motor ile vites arasında bağı kesmemiz gerekiyor ki bu da debriyaj balatası sayesinde olmaktadır. Debriyaj pedalına yapacağımız baskı ile birlikte araçlarımız boşta bir çalışma prensibine girmektedir. Güç aktarım ekipmanlarının hepsi aslında bahsettiğimiz parçaya bağlıdır. Diğer aşamada baskı balata, motorun içinde oluşturduğu mekanik gücü vites kutusuna ileterek kalkış yapmamızı sağlamaktadır. Baskı Balatayı Oluşturan Temel Parçalar Nelerdir? Motor gücünün şanzımana orantılı aktarılmasını sağlayan belli parçalar vardır. Bahsedeceğimiz parçalar kavrama sisteminin bütününü oluşturmaktadır. Ve bunların her biri ayrı görevde bulunmaktadır. Debriyaj Bilyası Güç aktarım organları arasında en önemlisinin debriyaj bilyası olduğunu söyleyebiliriz. Kurulan sistem üzerinde en büyük görevi bu parça üstlenmektedir. Temel görevi motordan gelen hareket eylemini diğer güç organlarına iletmektir. Araçlarımızla gidiş sırasında vites değişim kontrolleri de bu parçaya bağlıdır. Mesela 90 km/h bir süratle gidiyoruz. Normal seyrimiz sırasında yolun diklik açısı değişti ve vites atmak ihtiyacı duyduk. Burada devreye girerek vites değişimini sağlayan parça debriyaj bilyasıdır. Debriyaj bilyasının önemini biraz daha vurgulamak gerekirse; sizlere biraz sonra anlatacağımız diğer öğeler içerisinden en çok kullanılan debriyaj bilya sistemi olduğunu söyleyebiliriz. Volan Temel olarak volanı, bir hareketi bir mekanizmaya aktaran veya makinelerde hareketin hızını düzgün tutmaya yarayan dişli bir tekerlek olarak bilebiliriz. Otomotivde "volan dişlisi" de olarak geçen bu parça, motor ekipmanlarından olan krank miline sabit duran bir aktarım mekanizmasıdır. Yani mantık olarak krank mili ile volan aynı anda hareket eder. Debriyaj sisteminde nasıl bir rol oynadığına bakalım. Pistonlar, krank milinin hareketini verdiği anda volan da hareket kazanmış oluyor. Volanın dış çeperi küçük dişliler ve zımparamsı bir yapıdadır. Neden aktarıma bu parçayı dahil ettiğimize gelirsek; volanın dış kısmı direk olarak debriyaj balatasına bağlıdır. Araç hareketi esnasında balata, volanın pütürlü dış yüzey ile birleşir. Ve bu ikilinin birleşmesi sıkıdır. Ayağımızı debriyaj pedalından çektiğimiz anda, volan balata ile birlikte dönmeye başlıyor ve bu şanzımana aktarılarak oradan tekerlere iletiliyor. Tabi bu olay manuel araçlar için geçerlidir. Otomatik araçlar için bu sistem aynı değildir. Manuel şanzımanlı arabalarda aktarım ve geçişler şimdi anlattığımız gibidir. Otomatik şanzımanlarda baskı balata sistemi yoktur. Ancak sisteme mantıklı baktığımızda, volanın dönme hareketini şanzımana aktarması gereken bir şeyin olması gerekiyor. Balata yerine otomatik vites arabalarda bu görevi tork konvektörü alır. Volan döndükçe tork konvektörü de dönerek aktarım tamamlanmış olur. Baskı Plakası Baskı plakası, sürtünme kuvvetini kullanarak bu etkiyle kavrama diskini volana bastırır. Debriyaj balatası sisteminde baskı plakası, volan dönme hareketini, kavrama diskine geçişini sağlamaktadır. Plaka kısaca, ortamdaki itme ve basınç eylemiyle görevini tamamlar. Baskı plakasında en yaygın olarak diyafram dediğimiz yay tipi kullanılır. Debriyaj Mekanizmasının Çeşitleri Nelerdir? Araçlarımızın motor çalıştırmasıyla beraber vites geçişlerini yapabilmeyi sağlayan debriyaj sistemi, kendi içinde de iki gruba ayrılmaktadır. Bu ayrım, kurulu sistemin tel veya hidrolik sıvısıyla başlangıcının sağlanmasıdır. Mekanik Telli Debriyaj Sistem, debriyaj pedalı ile bilyası hareketini aktive etmektedir. Çatalla arasındaki bağlantı, hammaddesi çelik olan debriyaj teli ile sağlanmaktadır. Mekanik telli debriyaj sistemi tamamen mekanik olarak görevdedir. Eski tip diyebileceğimiz bu kavrama sistemi tercihi, hidrolik sisteme göre daha azdır. Çünkü debriyaj basımları telli debriyajlarda zor olduğu gibi daha zahmetlidir. Ayrıca telli debriyajlar araçlarımızı patinaj ve zorlama durumlarında kolay kopma eğilimi göstermektedir. Hidrolik Debriyaj Mekanik telli debriyaj sisteminin, debriyaj çatalı kısmının sadece hidrolikle itilmesi diyebiliriz. Hidrolik de, ana merkez içerisinde dolanan hidrolik yağ, rezervuar ve hidrolik merkez silindirinde bulunur. Güçlü bir itme eğilimi gösteren hidrolik yağ sistemleri debriyaj basımda da yüksek basınçlı itme kuvveti doğurur. Yani fiziksel olarak bu itme basınca çevrilmiş oluyor. Günümüz araçlarının debriyaj sistemleri şu anda hidrolik sistemlidir. Telli sistemden buna geçilmesinden sonraki en büyük avantaj, kullanım kolaylığı ve bozulma riskinin az olmasıdır. Hidrolik Debriyaj Rulmanı Karmaşık gibi gözüken ancak hareketin belli bir kurala göre sıralanarak işlemlerin yapılıyor olması, sonrasında üzerinde geliştirilebilecekleri de daha akılcı kılıyor. Son nesil araçları standart olarak hidrolik debriyajla hareket ettirilse de farklı bir ek sistem olan "rulman hidrolik debriyaj" da kullanılmaktadır. Yani normal rulman, artık hidrolik desteğine bağlı olmuş oluyor. Ve adı hidrolik debriyaj rulmanı oluyor. İtme kuvveti sağlayan hidrolik yağ, hidrolik debriyaj rulmanına direkt olarak hortumla bağlanıyor. İçerisinde bulunan piston yardımı ile baskı yaylarına kuvvet uygulanarak itme hareketi ortaya çıkartılıyor. Böylelikle baskı plakası kavrama diskinden ayrılmış oluyor. Debriyajın Balatasının Bittiğini Debriyaj Kaçırma Nasıl Anlarız? Aslında debriyaj sisteminin bozulup bozulmadığı oldukça kolay anlaşılacak bir şeydir. Sizin hareket etme eyleminiz ufak bir sistem gecikmesinde veya başka durumlarda direkt olarak bunu anlar ve hissedersiniz. Eğer ki baskı balatanız bittiyse kalkış sırasında aracınızdan tam randıman alamazsınız. Debriyaj pedalınız normalden daha yukarıda kavrama yapacaktır. Artı, debriyaj pedalınız sertleşecektir. Debriyaj balatasının bittiğini seyir halindeyken de farkedebilirsiniz. Giderken olası bir sıyırmada gaza bastığınızda, araç gücünü tam olarak hissedemezsiniz. Yani daha net anlatmamız gerekirse; hafif bir rampada gaza bastığınız zaman devir sayacınız yükselecek yalnız hızınızda bir değişiklik olmayacaktır. Debriyaj balatası bitim esnasında yanık, kötü bir koku bırakır. Vites geçişleri ileri safhada zorluk yaratarak, dişlilerde sürtme meydana gelir. Bunların hepsi debriyaj balatasının bitmesine işaret eden eylemlerdir. Debriyaj Balatası Kullanımında Nelere Dikkat Etmeliyiz? Baskı balatamızı daha uzun süreli kullanmak istiyorsak bazı kuralları dikkate almamız gerekiyor. Sağlıklı kullanım için ilk söyleyeceğimiz, birden, yani patinajla aracımızı kaldırmamamız gerekiyor. Gerçi yeni standartlarda olan otomobillerde anti patinaj sistemi mevcuttur. Çünkü bu kısımda volan dişlisine fazla yük yüklemiş oluruz. Aracımız rolanti durumundayken ayağımızın debriyaj pedalı üzerinde olmaması gerekiyor. Yokuşlarda beklerken sürekli yarım debriyaj eylemi de baskı balata ömrünü kısaltmaktadır. Araç kullanıcıları bunlara dikkat ettiği sürece debriyaj sistemini uzun vadeli kullanabilir. Debriyaj Sistemi Ömrü Nedir ve Ne Sıklıkta Değişir? Baskı balata sisteminin aslında ömrünü, biraz da biz belirleriz. Debriyaj balatası kullanımında nelere dikkat etmeliyiz konusunda size anlatacaklarımızı aklınızda tuttuğumuz sürece uzun ömürlü olacaktır. Sıfır kilometre veya sistem yenilemesi yapılmış araçlarda 100 bin kilometre üstünde gidebileceği söylenir. Aslında yapılan araştırmalar baskı balata sisteminin 80 ile 100 bin kilometre arasında, bozulmaya fırsat vermeden değişmesi ön görülüyor. Erken değişimlerde neler kazanırız? Vaktinden biraz önce değiştirdiğimizde, debriyaj balatası yüzünden yolda kalma tehlikesi yaşamamış oluruz. Ayrıca yakıt tüketim değerleri ile direkt bağlantılı olduğu için sarfiyattan kazançlarımız olacaktır. O yüzdendir ki bitmesini beklemeden ortalama bir kilometrede bizim buna karar vermemiz gerekiyor. [renkbox baslik="Tork Konverter Nedir? Nasıl Çalışır? Ne İş Yarar?" link=" resim=" renk="kirmizi" yenisekme="hayir"][/renkbox] Aracımızın ilk hareket sistemlerinden olan debriyaj sisteminden sizlere bahsettik. Bu hususta baskı balatanın kullanımı ile ilgili detaylı açıklamalarda bulunduk. Bu sistem karışık gibi gözükse de aslında olay tam olarak, bir şeyleri ayırarak aktif etmesidir. Sürekli kullanıma açık bir parça olduğu için nasıl kullanıldığı da oldukça önemlidir. Sizlere uzun ömürlü kullanımı için de birçok tavsiyede bulunduk. Aktardığımız önerilere uyulduğu takdirde, beklemediğimiz bir anda arıza ile karşılaşmayacağız ve baskı balata böylelikle külfet olmaktan çıkacaktır. Debriyaj balatası bittiğinde volan ile şanzıman arasındaki hareket iletimi sekteye uğrar. Düzgün bir kullanımla baskı balata ömrü km'ye kadar çıkabilmektedir. Ancak araç uygunsuz kullanıldığında bu ömür km'nin altına inebilir. Baskı balatanın bitmesi debriyajın da ömrünün kısalmasına neden Baskı balata bitince neye zarar verir?2 Baskı balata zayıf olursa ne olur?3 Baskı balata değişirken neler değişir?4 Baskı balata değişirken şanzıman iner mi?5 Baskı balata bitik uzun yolda bırakır mı?6 Baskı balata motora zarar verir mi?7 Baskı balata değişimi ne kadar tutar?8 Baskı balata bitince araba gider mi?Baskı balata bitince neye zarar verir?Debriyajın bitmesi durumu aslında baskı balatanın bitmesi anlamına gelir. Baskı balata bittiğinde debriyaj sisteminde bazı sorunlar yaşanır. Debriyaj sistemindeki sorunlar da sürüş güvenliği ve konforunun azalmasının yanı sıra motor aksamı için de arızalara neden balata zayıf olursa ne olur?Baskı Balata Zayıfladığında Ortaya Çıkan Belirtiler – Debriyaj pedalında anormal bir sertleşme meydana gelir. – İlk kalkış anlarında titreme meydana gelir. – Aracın motoru güç üretse de devir artmasına rağmen hızlanma meydana gelmez. Özellikle araba doluyken hareket etmesi balata değişirken neler değişir?Şanzıman söküldükten sonra debriyaj seti çıkarılır. Ardından sırayla volan dişlisinin ve şaft contasının da sökülüp durumlarının kontrolü gerekmektedir. Kontrol edilen şaft contası ve volan dişlisi de duruma göre değiştirilerek veya temizlenerek yerine balata değişirken şanzıman iner mi?Son olarak debriyaj baskı, balata ve bilyası; sanzıman ve motor arasından Volan denilen parçanın üzerine monte edilmektedir. Bundan dolayı bu parçaların değişmesi için şanzımanın sökülmesi gerekmektedir. Baskı balata değişiminde mutlaka Volan'ı kontrol balata bitik uzun yolda bırakır mı?Balata tamamen bitince ne olur ? Aracın balatası bitmiş ise araç hiç ummadık bir yerde yolda bırakır. Ya da akşam park edilip bırakılır sabah bulunduğu yerden hareket etmez. Araç vitese takılsa bile debriyaj tamamen bırakıldığında bile araç olduğu yerden hareket balata motora zarar verir mi?Baskı balata, bir otomobilde motorunun en kritik bileşenidir. Yeterince çalıştırıldığında yükün kademeli olarak alınmasını sağlar. Bu sayede aracın sarsıntılı hareketini önler. Aracın ve yolcuların aşırı gerilmesini balata değişimi ne kadar tutar?Baskı balata değişim ücreti 2021 koşullarında ustadan ustaya değişiklik gösterse de ortalama olarak 900 TL civarlarında seyretmekteydi. Fakat bu baskı balata değişim fiyatı 2022 zamlı koşullarında değişiklik gösterdi. Baskı balata değişim işçilik ücreti ortalama olarak 300 TL ile 500 TL arasında balata bitince araba gider mi?Debriyaj balatası bittiğinde volan ile şanzıman arasındaki hareket iletimi sekteye uğrar. Düzgün bir kullanımla baskı balata ömrü km'ye kadar çıkabilmektedir. Ancak araç uygunsuz kullanıldığında bu ömür km'nin altına inebilir. Baskı balatanın bitmesi debriyajın da ömrünün kısalmasına neden olur. Debriyaj balatası nedir ve nerede bulunur?Debriyaj balatası kavrama elemanları ile birlikte aracın güç aktarım sistemlerini motora bağlayan ve gücün kullanıcının isteğine göre aktarım sistemine iletilmesini sağlayan motor ve şanzıman arasında bulunan aktarım sisteminin temel organıdır. Manuel düz vitesli araçlarımızın, otomatikleştirilmiş şanzımanlı araçlarımızın ve yeni sistem çift kavramalı şanzıman tiplerinin üzerinde bulunan debriyaj balatası zamanla hareket ettikçe ve kilometre arttıkça sürtünmenin ve ısınmanın etkisi ile incelerek bitecektir ve baskı sistemi kaçırmaya başlayacaktır. Bu her araçta sarf bir malzeme olan balatanın ve baskı sisteminin değişmesi gerektiği anlamına gelir. Birçok sürücü arkadaşımız buna hiç dikkat etmezler, araçlarını bozulup yolda kalıncaya kadar bu sistem çok önemlidir ve belirli kilometre aralıklarında ortalama 80 bin km de bir tamamen bitmesini beklemeden değiştirilmesi gerekir. Bu kilometre aralığı kullanıcının tecrübe ve kullanım şekline göre değişir. Kimi sürücü aynı aracın balatasını 30 bin km de tüketir kimi sürücü aynı araçla 120 bin km yol inceldiğini ve bitmek üzere olduğunu nasıl anlarız?Araçların verdiği tepkideki değişiklikler zayıflamanın ve kaçırmanın en temel göstergesidir. Peki nelerdir bu göstergeler? Maddeler halinde ilk kalkışlarda titreyerek kalkmaya git gide daha yukarıda kavramaya noktası pedalın hareketinin çok küçük bir bölümde oluşur ve çok pedalı giderek sertleşmeye motoru bağırsa da araç istenilen seriliğe ve hıza ulaşmakta güçlük dur kalk sırasında ve yokuş yukarı kalkışlarda kötü koku yapmaya geçmekte zorlanmaya başlar. Geri vitese geçerken ve 1. Vitese geçerken şanzıman dişlilerinde sürtünme sesi olmaya yakıt değerleri anlamsız biçimde artış gücünde büyük ölçüde zayıflama ve takat düşüklüğü yüklü iken zor hareket etmeye balatalı araç 3-4- ve 5 viteslerde bile stop etmeden kalkış testinde bitik olduğu ustalar tarafından size söylenebilir. 13-Aracın dinamometre testinde beygir ve tork değerlerinde büyük zayıflama testini kendimiz nasıl yapabiliriz?1-Aracımızı çalışır ve durur vaziyette iken sol ayağımızı debriyaj pedalına sonuna kadar 1. vitese veya geri vitese ayağımızın topuğu ile frene tamamen, ucu ile de gaz pedalına bir miktar devri 2500-3000 devir civarına yavaş yavaş debriyajdan ayak çekilmeye noktasından sonra aracın motor devri düşüyor ve araç stop ediyorsa baskı ve balata sağlıklı olarak çalışıyor ve kaçırma yok araç kavrama noktasını geçmenize rağmen stop etmiyor ve devir çok düşmüyorsa balata bitmek şanzımanlı araçlarda bu testi yapmamayacağımız için standart olarak servis kitapçığına uyarak düzenli aralıklarla bakım sırasında balata değişimi yapılmalıdır. Eğer zamanından önce kavrama sorunu yaşarsanız bunu aracın ilk kalkış sırasında titreyerek kalktığından, çekiş zayıflamasından veya vites geçiş sorunlarından tamamen bitince ne olur?Aracın balatası bitince sizi ansızın ve hiç ummadık bir yerde yolda bırakır. Ya da akşam aracı bırakırsınız sabah bulunduğu yerden hareket etmez. Aracı vitese taksanız bile debriyajı tamamen bıraktığınızda bile araç olduğu yerden hareket edemez. Çekici yardımı ile servise gitmesi gerekecektir. Bu da ayrıca bir maddi külfet ve zaman kaybı yaratır. Sinirlerinizin yıpranması da cabası tabi değişimi yapılırken nelere dikkat edilmelidir?Baskı-balata ve bilye yedek parça kutusundan set olarak çıkar. Bazı araçlarda debriyaj bilyesi setin içinden çıkmaz ayrıca satılabilir. Aracınızı servise bıraktığınızda;1-Değişim konusunda kesinlikle ucuz olması için sadece balatanın değişimini yaptırıp bırakmayınız. 2-Kalitesiz yedek parçalardan ve malzemeden balata diye tabir edilen tamir edilmiş balatayı kullanmamaya özen sisteminin değişmemesi de yeni balatanın ömrünü kısaltır ve yeni olmasına rağmen kaçırmasına ve yeni balatayı sıyırmasına neden saydığımız set içindeki 3 parça da baskı-balata-bilye aynı anda üzerinde bulunan, balataya motorun hareketini ileten volant dişlisi tornada pürüzsüz olarak taşlanarak düzeltilmelidir. Yoksa yine tüm set yeni bile olsa kaçırma yaparak güç kaybına ve yeni balatanın sıyırmasına neden işlemin ehil ustalarca yapılması çok otomatik sistemlerde vites değişimi yapan ve kavramayı sağlayan robot bir parça vardır ve bu yenileme yapıldığında yeniden programlama yapılmalıdır. Aksi halde aracınız viteslere geçmeyecek ve kavrama bu programlama için gereken yazılımlar yetkili servislerin elinde bulunur ve çoğu serviste bu programlamayı yapacak bilgili usta, ekipman ve yazılım yoktur. Değişimi yapacak serviste bu ekipmanın olduğundan emin olunuz yoksa yazılım için ayrıca ek ücret ödemek zorunda balata sisteminin yenilenmesinden sonra kullanımda nelere dikkat etmeliyiz?1-Aracınız hareket halinde iken ayağınızı debriyaj pedalının üzerinde tutmayınız. Ayağınızın kenardaki boşlukta ve pedalın tamamen serbest olmasına özen çalışır halde dururken debriyaj pedalına basılı ışıkta beklerken veya başka bir şekilde bekleme yaparken aracınızı viteste ve ayağınızı debriyaja basılı halde tutmaktan kaçınınız.en büyük hatalardan birisidir4-Her duraklamada aracınızı boş vitese alarak debriyaj pedalını tamamen serbest otomatik araçlarda 20 saniyeyi aşan duraklamalarda aracı N NÖTR boş vitese almayı ihmal yukarı bekleme esnasında yarım debriyaj yaparak aracı durdurmayınız ki bu baskı ve balatanın en büyük sıyırma ve seri kalkışlardan ve patinajdan gereksiz olarak kullanmamaya özen araç sahipleri, unutmayınız ki debriyajıve freni en az kullanan gereksiz kullanımdan kaçınan şöförler en iyi kullanıcılardır. Bu saydığımız kurallara uyduğunuzda aracınızın sarf parçaları çok daha uzun kilometreler sizlere sorunsuzca hizmet edecektir ve ayrıca yakıt ve tamirat külfetinden kurtaracaktır. Kazasız ve esenlik dolu günler dilerimOto-Danışman-EkspertSerdar Eren Alacağımız araç seçimini nasıl yaparız? Araç alırken nelere dikkat etmeliyiz? İlan sitelerindeki kapora dolandırıcılığı Araç içi kamera, GPS sistemleri gerekliliği Kış lastiği ve önemi Araçlarımızın kışlık bakımı ve önemi Trafik kazaları ve nedenleri Kışın araç kullanırken dikkat edilmesi gerekenler Kışın otomatik araçlarda neye dikkat edilmeli? Zorunlu kış lastiği uygulaması ve ayrıntıları Otomatik araç kullanma kuralları Trafikte farlarınızı açık tutun Kilometresi düşürülmüş araçlar nasıl anlaşılır? Az hasarlı kaza sonrası yapılması gerekenler LPG ve CNG'de kulaktan dolma ön yargılar Araç alırken 5664 hasar raporları nasıl değerlendirilir? Araçlarımız için jant ve lastik seçimi nasıl yapılır? Okul önlerindeki hız limitini bliyor muyuz? Aracınıza uzun yol bakımı ve yapılması gerekenler Twitter'dan takip etmek için tıklayınız

baskı balata motor gücünü etkiler mi